Echanges avec la FFM

Voila, je viens de passer 1h au tel avec une interlocutrice de la FFM, service juridique me semble t il... pour rien, bref, c'est meme moi qui lui ai fait part de la situation...

Entre autre elle m'a dit de me tourner vers son boss par email, alors voila l'email envoyé :

Citation :

Monsieur,
suite au changement 2013 et notamment à l'annulation de la possibilité de souscrire au "droit non licenciés" pour 2013, je vous demande de m'expliquer clairement le cadre juridique de la pratique motocycliste vitesse sur circuit fermés en entrainement.
Nous nous interrogeons sur l'impossibilité d'accueillir des "non licenciés" assuré dans le privé sur nos roulages quand d'autre organisateurs sous couvert d'assurances privées n'y voient aucune contraintes.
Nous imposons pour l'instant la licence pour l'année à venir, mais les textes ne sont pas clair, notamment en ce qui concerne l'affaire récemment partie devant la justice. En effet, il est inscrit que les participant doivent avoir pris connaissance de l'obligation de contracter une licence d'assurance, mais semblerait-il tout le monde confond cela avec une Licence FFM... pour info, une Licence d'assurance est une police d'assurance.
Je dois constamment répondre en votre nom auprès de mes clients, et dieux sait s'ils sont nombreux car nous sommes tres tres présent sur internet. Il sagirait une bonne fois pour toute de nous tenir informés sur une base solide.
Pour l'instant, rien n'oblige d'etre détenteur d'une Licence FFM pour rouler sur circuit dès lors que la journée d'entrainement est sous le couvert d'une assurance.
Pour des raison pécuniaires, il est plus facile d'imposer une "RC privée" à un licencié, qu'un PASS circuit ou Licence une manifestation à un assuré dans le privé ( assuré dans le privé car assurer sur la route, le véhicule ayant une utilisation mixte pour nombre de cas )
J'en tire la conclusion que d'imposer la Licence FFM ou équivalent lors de nos roulages aura pour effet une baisse considérable du taux de fréquentation de nos journées d'entrainement. ( estimé à plus de 50% de perte ). Les circuits ont un coût, nous ne pouvons nous permettre ce lux, c'est pourquoi sans réponse et solution claires de votre part, je me vois contraint de ne pas affilié mon club, ne pouvant à la fois m’acquitter des droits d'affiliation et de ceux du secteur privé afin de pouvoir accueillir tout le monde au sein de mes roulages.
Sachez que cette conversation sera rendue publique afin de tenir informé le plus grand nombre pour le bien de tous.
Nous disposons d'un formidable outil de communication, je vous propose d'en profiter afin d’éclaircir la situation actuelle.
Sportivement.
M.ROUSSEAU Jerome
Président du MC Pistards du Sud
Code club FFM C2997

Cool, alors pour le moment, pas de licence pour personne,

en tout cas le "droit non liencier" qui permettait de mixé les licenciés et les assuré dans le privé ne sera plus d'actualité en 2013, c'est confirmé !!!

cela sous entend que les dates déclarées FFM afin que les licenciés puissent profiter de leur licence sans autre frais n'accepterons plus d'assuré dans le privé a moins de mutliplier les groupes de niveau par le nombre de type d'assurance ( x2 : licence et assurance privée )

ou alors cela aura pour conséquence que les licenciés devront s'acquité d'un contrat d'assurance privé en conséquence !!!!

Dans un sens ou dans l'autre c'est de la baise

Mais on va attendre la réponse de l'autre.... apres j'inonde la planete

salut

bon je vais passer a une licence quand meme mais je vais garder mon assurance sous le coude ca va pas réduire les couts tout ça

Ils sont completement aux fraises,c est dingue...
C est meme pas dit que le chef en sache plus au final...

ouai le grand n importe koi, obliger de prendre une licence pour faire 15 roulages par ans en mode loisirs, c est abusé. ca devrai etre reservé a ceux qui font la competition ....

C est un sport a part entière, et comme toute pratique d'un sport en France au sein d'un club il se doit d’être sous la réglementation de sa Fédération.

Sauf que celle ci est à la rue en ce qui nous concerne

Pas certain que ce soit un club qui organise ce genre d'evenement

ben ou moi aussi j vais le faire j pass le casm et ensuite j prend la licence , j ai pas le choix de toute facon si j veu rouler avec vous.

Anthony a écrit:

ben ou moi aussi j vais le faire j pass le casm et ensuite j prend la licence , j ai pas le choix de toute facon si j veu rouler avec vous.

TOTO #71 a écrit:

C'étais déjà le bordel l'année dernière (2012) mais je vois que 2013 sera pas mieux !

Bon si j'ai bien compris en 2013 , aucuns organisateur ne devrait laisser rouler des licencié avec des non licenciés ?

Vu comme se présente ma saison 2013 j'hésitais à prendre une "assurance piste" à la place de ma licence mais finalement se sera peut être plus simple d'avoir au moins une net !

rg-team a écrit:

Anthony a écrit:

ben ou moi aussi j vais le faire j pass le casm et ensuite j prend la licence , j ai pas le choix de toute facon si j veu rouler avec vous.

Pour rappel : Le CASM n'est pas nécessaire si tu ne souhaite qu'une licence NET
Par contre il te le faudra si tu veux une autre licence (compétition) type NCB / NCA

BikeTT a écrit:

rg-team a écrit:

Anthony a écrit:

ben ou moi aussi j vais le faire j pass le casm et ensuite j prend la licence , j ai pas le choix de toute facon si j veu rouler avec vous.

Pour rappel : Le CASM n'est pas nécessaire si tu ne souhaite qu'une licence NET
Par contre il te le faudra si tu veux une autre licence (compétition) type NCB / NCA

Dans la Ligue de Provence il l'est meme pour la NET

Apres y en a qui viennent faire leur course en proposant que dans leur ligue il n'y a pas besoin de CASM pour la NET...

Encore une connerie a subir par la faute de la FFM :twisted:

Citation :

Pour rappel : Le CASM n'est pas nécessaire si tu ne souhaite qu'une licence NET
Par contre il te le faudra si tu veux une autre licence (compétition) type NCB / NCA

Non, ça dépend de la ligue, c'est légerement différent

Putain quelle galere ! Merci pour ces infos bikett

Ben on ne peut imposer

c'est quoi le complément de RC privée aux licenciés pour toi (si t'es licencié t'as besoin de rien ? ) et combien ça coûte comme d'hab (voir si c'est vraiment moins cher que le Pass) après explication bien sur Chef

C est clair,licence pour tout le monde est c est réglé

Ben si c'est ça va pas y avoir foule sur les roulages et pour équilibrer va falloir encore augmenter les tarifs des licenciés ( donc je ne pourrai pas faire autant de roulages que 2012 ) ils font chier !!!!!

mangouste a écrit:

c'est quoi le complément de RC privée aux licenciés pour toi (si t'es licencié t'as besoin de rien ? ) et combien ça coûte comme d'hab (voir si c'est vraiment moins cher que le Pass) après explication bien sur Chef

Comme je l'ai écrit, ça va se délibérer en assemblée dès qu'on aura les textes d'annalyse par les experts en lois

BikeTT a écrit:

Comme je l'ai écrit, ça va se délibérer en assemblée dès qu'on aura les textes d'annalyse par les experts en lois

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

Ouai, c'est la merde et c'est encore les même qui morflent !!!!!

powaphil a écrit:

BikeTT a écrit:

Comme je l'ai écrit, ça va se délibérer en assemblée dès qu'on aura les textes d'annalyse par les experts en lois

Ok.
comme t as ecrit 2014 dans ton message precedent j avais un doute...

mangouste a écrit:

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

Ni-Ko a écrit:

mangouste a écrit:

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

je suis d'accord aussi

Ni-Ko a écrit:

mangouste a écrit:

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

je suis d'accord aussi

powaphil a écrit:

Ni-Ko a écrit:

mangouste a écrit:

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

je suis d'accord aussi

pour info les 1500 places des pirelli days se sont bouclees en 6 minutes !

et oui Ben ils le disent pas mais on a tous compris

c'est des boulets

powaphil a écrit:

Ni-Ko a écrit:

mangouste a écrit:

c'est pas comme ça qu'on va promouvoir ce sport, bientôt une journée découverte circuit va te couter aussi cher qu'un baptême en ferrari et puis pour les petits circuits ou club comme PDS ça va être encore plus hard

je suis d'accord aussi

pour info les 1500 places des pirelli days se sont bouclees en 6 minutes !

Ou sinon tu propose des dates en alternances, une journée licencié, une journée RC si c'est possible

font chier

petite aparté(qui n'engage que moi hein ), je me saigne déjà aux quatre veines pour ma passion, je pense avoir fait le nécessaire (CASM, licence) pour continuer, donc je ne pourrai pas payer en plus pour les autres ( je voudrai bien mais je peux point lalala ) bref encore une fois le nerf de la guerre grrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!

niko

t'as tous compris ju

voilà Julien et moi avons la solution !

Après le calendrier est déjà sorti purée ils aurait pu se mettre d'accord avant la FFM !!!!

*JuLieN* a écrit:

Sinon y'a aussi la possibilité pour une orga de multiplier les dates et les publics,

dans les roulages prévu, tu réserves les dates de samedi et dimanche aux RC et les dates en semaines aux licencier, cela permet à l'orga de toucher un public plus large et non restrictif, tout en sauvegardant son indépendance financière.

*JuLieN* a écrit:

Sinon y'a aussi la possibilité pour une orga de multiplier les dates et les publics,

dans les roulages prévu, tu réserves les dates de samedi et dimanche aux RC et les dates en semaines aux licencier, cela permet à l'orga de toucher un public plus large et non restrictif, tout en sauvegardant son indépendance financière.

Ben #11 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

Sinon y'a aussi la possibilité pour une orga de multiplier les dates et les publics,

dans les roulages prévu, tu réserves les dates de samedi et dimanche aux RC et les dates en semaines aux licencier, cela permet à l'orga de toucher un public plus large et non restrictif, tout en sauvegardant son indépendance financière.

sauf que pds n'as quasi que des journée en semaine.

Mais bon quand tu joue au foot au hand au rugby au volley etc tu prends une licence a l'annés et pis c'est tous

Dans tous les cas va falloir faire des concessions, pour pouvoir pratiquer notre passion dont le cadre est en train d'évoluer.

Si notre passion c'est pratiquer la piste et de plus dans un club qui nous est cher, il va falloir s'en donner les moyens, c'est a dire accepter que le club rentres des € avec le plus large public pour que nous rares passionnés (licencier) au milieu de la foule de motards puissions continuer.

Je pense qui si on se braque que sur la partie licencier, le club va couler ou va devoir proposer des journées libre, mais à des tarifs de passionnés

Attends de voir ce qu'il va se passer quand des petites orga comme nous, vont protester, et quand de l'autre coté des orga comme 4G et autres vont venir contre balancer le débat...

Tu crois que la passion va l'emporter sur la finance raison

Ce n'est pas la FFM qui est en cause, c'est l'Etat