Suspattes

Ça fesait longtemps que je ne passait pas par la
Et je viens crier AU SECOUUUUUUUURS

Depuis que j'ai monté l'Olhins et les ressorts FMP racing sur ma bécane je vis un enfer

Alors ma question est connaissez vous quelqu'un sur le 06 qui saurait me régler tout ça ?

Merci

Viens le 30 au luc, y aura plein de monde pour te le faire

surtout qu'un reglage ne se fait pas comme ça il ton ressentit sur la moto pour savoir dans quelle direction aller ;) mais au fait ça se regle ça aprilla ???

dis-en un peu + ça sera mieux

demande a la blonde..............

faut reconditionner....

Ni-Ko a écrit:

faut reconditionner....

Winters a écrit:

Ni-Ko a écrit:

faut reconditionner....

boutade c'est nono qui m'a tenter à sortir ça

Ni-Ko a écrit:

Winters a écrit:

Ni-Ko a écrit:

faut reconditionner....

boutade c'est nono qui m'a tenter à sortir ça

encore un qui prend pas ses responsabilités.........

C'EST PAS MOIIIIIIIII

la pauvre si elle nous écoute

au moins j'ai économisé des sousous !!!

j'y connais rien en suspatte donc la seule chose que je puisse faire :

Sinon j'ai ça ...

pour les "joes bar team",spécial réglage amortos et spécial triumph:

ça c'est pour Nono ....

missdayto a écrit:

ça c'est pour Nono ....

enfin moi ma moto................elle va bien............. bon d'accord les bacs ......ils vont bien aussi....

alors je fais une réponse collective :

bugsy : j'aurai aimé venir le 30 mais peut pas malheureusement
yzf : oui une aprilia ça se règle fourche et amorto (meme d'origine)

[b]F.[/b]dx974 : 1 elle est dure le moindre gravier sur la route résonne direct dans mes cervicales et 2 elle élargit la traj dans les virages (peut etre que le 2 c'est à cause du 1 ???)

Ni-ko : c'est fait l'ohlins est d'occase reconditionné par FMP racing et à l'avant ressorts progressifs de la meme maison

Missdayto : merci c'est complet et clair mais je sais pas faire...

Tie : j'ai bcp aimé le dessin mais justement je n'ai rien touché

fond des ressorts progressifs maintenant ohlins

Missdayto : merci c'est complet et clair mais je sais pas faire... [/quote]

Oui alors là il n'y a vraiment rien à faire pour toi !!!! tu mets qq clics avec un tourne vis

Ben #11 a écrit:

fond des ressorts progressifs maintenant ohlins

non ressorts FMP

et ils t'on conseillé ca pour la piste?

c'est chiant à bien regler les progressif c'est surtout pour la route et ceux qui veulent pas ouvrir leur fourche/amorto, vaut mieux un bon ressort lineaire et jouer sur l'hydraulique pour la progressivité et des suspats entretenu aussi, l'huile vieilli mal et perd de ses qualité voire même se charge d'humidité :( c'est bizzare quand même que pas grand monde entretienne ses amorto alors que sur les sportives ils sont tous reconditionnable?? les fourches pareil personnes vidanges??

la_poire a écrit:

c'est chiant à bien regler les progressif c'est surtout pour la route et ceux qui veulent pas ouvrir leur fourche/amorto, vaut mieux un bon ressort lineaire et jouer sur l'hydraulique pour la progressivité et des suspats entretenu aussi, l'huile vieilli mal et perd de ses qualité voire même se charge d'humidité :( c'est bizzare quand même que pas grand monde entretienne ses amorto alors que sur les sportives ils sont tous reconditionnable?? les fourches pareil personnes vidanges??

+1000

Bon pour l'amorto c est un peu complexe et faut le matos... masi pour la fourche c est facile.. je dois le faire trois ou quatre fois par an

slt bikett tu peux me filer un coup de main pour le reglage de ma bm?

sebastien ma dit de remonter lavant de durcir la fourche au max mais pour larriere je ne men rappel plus et aussi la longueur entre l axedu bras et laxe de la roue ar

davidrs4 a écrit:

sebastien ma dit de remonter lavant de durcir la fourche au max mais pour larriere je ne men rappel plus et aussi la longueur entre l axedu bras et laxe de la roue ar

quel usage??? tu roules comme Sébastien?? perso si j'etais a ta place et pour un usage piste je viendrai sur un roulage (pds )par ex et là a bikett ou copi (les experts de la sus..patte demanderai conseil )

il faut que ta moto soit reglé a ton ressenti et ni Bikett et Sébastien ne le sentiront a ta place

cest juste pour des bases

davidrs4 a écrit:

cest juste pour des bases

explique a bikett ton resssentit meme pour les bases car il est pas magicien quoique

et t'aiguillera ;)

BikeTT a écrit:

Bon pour l'amorto c est un peu complexe et faut le matos... masi pour la fourche c est facile.. je dois le faire trois ou quatre fois par an

tu démonte les cartouches ou tu vide juste les tubes, y'as beaucoup de merde dans les cartouches faut le savoir, 3 ou 4 fois par an?? ça correspond à combien d'heure de roulage?? ça me parait beaucoup la quand même remarque c'est mieux que l'inverse

Tout dépend du nombre de roulage que tu fais.... l'année derniere je pense avoir claqué une petite trentaine de roulages

et je demonte les tube a chaque fois, car avec les Kit Cartouche c est de la rigolade de virer les ressorts, alors pourquoi s'en priver

yzf a écrit:

davidrs4 a écrit:

cest juste pour des bases

explique a bikett ton resssentit meme pour les bases car il est pas magicien quoique

et t'aiguillera ;)

Avec plaisir