ma bécane

bon, j'ai pu voir que beaucoup de monde ici roulai en sportive, c'est pas mon cas du tout ^^, je possède un cr 500 de 89 homologué, monté en supermotard :

dans sa config actuelle :


il est déjà équipé avec de bonnes pièces, amorto ohlins,freinage brembo, jantes akront, moteur un peu tapé....

mon projet pour le moment est donc de l'adapter pour pouvoir rouler sur piste, donc les modifications a venir seront :

-virer tout les truc inutiles
-trouver une jante arrière de sportive, ou adapter celle la (pour pouvoir tirer une transmi + longue)
-récupérateur de fluides
-de vrais pneus

je pense que a ce stade j'aurais un truc plutôt pas mal pour me faire plaisir et débuter tranquilement :)

tu peu debuter comme ca pour voir !!!! serieux



pi sinon j'adore !!!!!!! j'ai eu des roadter ,sportive , est j'ai toujours voulu essayer un cr ;)

lilou a écrit:

est j'ai toujours voulu essayer un cr ;)

Pourquoi, tu veux t'allongé les bras

Magnifique ta machine

Putain, on va se faire deboiter


Dis moi quand tu roule, je ne viendrais pas







C est un magnifique jouet que tu as là

bugsycox a écrit:

lilou a écrit:

est j'ai toujours voulu essayer un cr ;)

Pourquoi, tu veux t'allongé les bras

clair

c'est plutôt spécial comme moto, faut vraiment être passioné, entre les séances de kick, les vibrations de fou, la consommation énorme, mais une foi qu'on a essayé sa marche vraiment de la folie

Moi je dirais plutot que c est impitoyablement maniable

sacré machine !!! trop belle

BikeTT a écrit:

Moi je dirais plutot que c est impitoyablement maniable

c'est clair!!!

En tout cas superbe brele et comme beaucoup d'autres j'ai toujours voulu essayer un 500 CR (oubien un 500 KX)... mais jamais eu l'occaz jusqu'a maintenant...

Encore un copain

Bienvenue voisin et felicitation car elle est tres belle

Qui plus est en l adaptant tu peux rouler a peuchere a ayguiere ( silencieux , teflon sous les calle pieds )

Fais iech ca m a redonné envie d en avoir une

Beau joujou

Le supermot.....j'adore.Belle machine

Bienvenu !

Sympa ta machine. Tu as mis quelle démultiplication ? Car ça tire souvent très court voire trop court. Ca lève et ça accelère mais ça plafonne vite ... et tout cas c'est super fun !
Et tu nous en dis plus au niveau des modifs moteur ?

Fallait pas nous mettre l'eau à la bouche

superbe machine ...elle a l'air tres propre
c'est galere d'en trouver une en bon etat ,j'en cherchais une l'année derniere et j'ai failli en acheté une (en isere) je par l'essayer ,deja il faut un bon coup de patte pour la demarrer sur un petite route 1/2/3 crac boite bloquer (il venait de la refaire ...... )

la démultiplication ici c'est 14*38, on peut mettre au minimum une couronne de 37 sur le moyeu d'origine.

en vitesse de pointe dans cette config sa doit être dans les 160 a vue d'œil, mais on y arrive très vite

c'est pour sa que je cherche a adapter une autre jante, voir a faire un
porte couronne pour ce moyeu, j'ai peur de tirer trop court sur circuit ;)

au niveau moteur :
- un pot fmf
-un carbu mikuni 38 avec powerjet, réalésé a 41mm
-allumage de 250 cr (avec éclairage)
-boite a clapet boyesen
-transferts légèrement agrandis et alignés avec le bas moteur
-culasse retravaillée



et oui c'est pas évident d'en trouver une en bon état, on trouve beaucoup de poubelles a des prix de folie juste pour l' homologation, personellement j'ai été jusque en haute savoie pour la chercher

Ok, très bien comme ça déjà !!!
Pour ta transmission, tu peux essayer de trouver une primaire plus longue, ou une boîte type monobike. Ensuite tu reprends une démultiplication secondaire plus "normale" qui t'évitera les soucis de dimensions de couronne et de chaîne qui passe trop près du bras. Après ça dépend à quel tracé tu destines la moto, et si tu envisages les parties en terre ou pas.

En tout cas elle est superbe, et propre. C'est vrai qu'au niveau des prix de l'occase c'est souvent la folie

Bons roulages

chouette la moto....vite qu'on voit ça en glisse...

De memoire tu peux passer du 16 dents pour rallonger un poil ( et 36 derriere mais ultra limite )

A voir ou tu veux rouler , mais en general tu souffres trop en supermot sur les circuits classiques

sympa , ça arrache le CR 500 , en plus il est super propre

prends exemple sur les prepa monobike comme disait marie et tu vas te regaler mem sur circuit avec
(en plus de la demul , faudra voir les suspattes , parce que si c'est typé TT avec les changements d'assiette et les plongées ça va etre un peu rock'n'roll , pi peut etre la rabaisser un peu aussi )

pour les boites longues, c'est vraiment rare, et ca coute un bras , donc le plus simple pour moi reste la jante arrière a adapter, dans le cas ou je roule sur un vrai circuit, je pense que sur un circuit typé supermot, en laissant comme sa, sa doit le faire.

sinon la fourche et l'amortisseur on été durcit, de ce coté la aucun problème

Si tu veux, je te branche avec un pote qui coure en MonoBike, il est sur Six-Fours et traine souvant chez AC MotorBikes ;)

Il s'appele Guy TRABER et coure aussi au DarkDog Tour en partenariat avec Hervé RICORD (champion de France de Rally Moto sur route)
Il fait ussi quelques courses comme le chalenge des mono, O3z etc....

allez, histoire de vous faire patienter en attendant la suite, ce matin j'ai fait joujou avec la cam embarquée , sa a donné quelques photos que j'aime bien:











Dans la semaine qui viens je vais essayer d'avoir le temps pour me faire roulettes de protection en alu et récupérateur de fluide, avant de partir en vacances

salut et bienvenue, elle sont chouettes tes photos, mais tu contre-braque pas trop pour un super mot...

nan jdéconne ! en tout cas elle est vraiment tres propre car comme tu dis, généralement on trouve des poubelles avec CG....!!!

pour ales et ledenon, je pense qu'il faut viser un 170-180kmh, apres avec nos "ptit" moteur 2 temps c'est dur de faire plus....sachant aussi que tu va etre soumis au sodometre, fait attention avec ton pot qui cogne....!!! c'est 95 ou 100db a 3000 ou 4500tr je sais plus pour un mono.


si tu veux un porte couronne modifié==>mp
pour adapter une autre jante, tu va etre obligé de passser en jante alu moulé, donc idem pour l'avant, et entre le centrage des jantes dans la fourche et le bras, adapter les disques et replacer les etriers ca commence a faire du boulot, sinon il me semble que celle de cbr vont pas mal, comme a l'époque !

A+

Citation :

elle sont chouettes tes photos, mais tu contre-braque pas trop pour un super mot...

ben la glisse en 2temps, sans frein moteur , a la limite sa peu se faire en accelerant comme un gros porc dans le virage

Le principal c'est d'être efficace ;)

De toute facon la glisse ca ne sert pas a grand chose , a part sur les circuit de kart/supermot bien sur.

Ben je crois qu on s est fait un copain car si je ne m abuse c est la routes des thermes ( super sympa mais tellement chiante d accés que j y vais jamais )

Pour les pots j ai trouvé la solution les copains , toi Ben tu t en fous mais Sbooby et moi



Ou bien chez Lomas , a voir cet été si un ami passe au Luc avec la CC

Chouette ces photos



par contre ducoup avec l effet d'optique, on dirait que tu es sur un Dirt


J imagine avec une sportive

pas mal les tofs !!! taing tu me file l'envis de rouler en super mot

dites moi, sur mon scoot puduc 150cc 4temps, il n'y a pas de frein moteur et c m'empeche pas de "rentrer en glisse" dans certains virage (en ville biensur) !!
en effet pas de frein moteur, mais faut se servir du frein avant et arr et forcer fort sur le guidon, ca sert pas qu'a rien, ca permet de freiner plus tard, de se freiner en travers puisqu'on a l'effet de ripage du pneu arr en plus du frein pour ralentir l'engin, et le fait d'etre a l'équerre positionne la moto vers le point de corde ou il faut mettre gaz en grand.

c'est tres tres dur a maitriser, j'en suis incapable mais c'est tres efficace car c'est de la glisse de freinage et positionnement et pas de la glisse de goré au moment de la raccel la ou ca fait perdre du temps...

pour le bruit, faut un pot pas trop fin en tole et un silencieux longgggggggg longggggggg pour beaucoup absorber.....!!!!

A+


Pour les termes c'est clair qu'on y va peu ou pas a causse de l'acces, mais en plus le bitume est spécial la bas..!

ben en fait pour les termes.........j'habite pratiquement a coté , et l' espigoulier sa me fait pas trés loin non plus ^^


pour la glisse, rien que comment c'est raconté, sa fait peur sur les bords, lol

je vais rester comme sa, plutôt que d'essayer et me vautrer

Le fait de retarder un peu son freinage t aide aussi....parceque du coup, tu prends les freins plus brutalement ce qui provoque un plus gros transfert de masse vers l avant, ceci aidant la roue arriere a delester...

C est pas si compliqué que ça.....le plus difficil c est ensuite de l'integrer au pilotage pour que ce soit efficace...

Il faut aussi apuyer sur le calle pied du coté du point de corde, tout en poussant le demi-guidon qui va avec...

Pour ma part, la premiere partie ne me pose pas de probleme, comme pour tout le monde d'ailleur....mais c est la fin qui est chaotique

ca c'est sur la fin peu etre catastrophique meme

un peu de nouveau pour le moment, roulettes de protections en alu :




manque le récupérateur, faut que je trouve une idée pour faire quelque chose de pas trop mal, plutôt que de mettre simplement une bouteille en plastique :brk:

Hum, il me semble que les protections d'axes et de repose-pieds doivent être en téflon. Enfin à Eyguières il est du genre "à cheval" ! Pour les auters ça doit pas poser de soucis.

Pour le récupérateur, le truc tendance c'est la canette de RedBull ou Monster (choisit suivant le volume nécessaire), et n'oublie pas de faire une petite prise d'air au sommet (si tu fais l'étanchéité au niveau des autres flexibles).

Sinon tu peux toujours acheter un recuperateur aupres de Honda.

En reference HRC , pas super cher de memoire

pour eguyères il faut repose pieds repliable avec plastique en dessous et récupérateur c'est tout.

pour les protections roulettes alu que tu as, fais bien attention d'ou ca se monte car bien souvent ca arrache le cadre ou le moteur en cas de chute, c'est uniquement fait pour une chute a l'arret et pas rayer le carénage, mais moins sympa en dynamique !

je veux les mettre au niveau de la fourche et du bras oscillant,dans ce style la : http://motard.concode.com/images/motard/submitted/checco/cr500sm1.jpg

Ouai, ça c est bien, mais pas plus ;)

BikeTT a écrit:

Ouai, ça c est bien, mais pas plus ;)

C'est clair je sais ce que ça ma couter dans mettre sur le cadre

ok pour le montage no soucy, j'aurai peut etre préféré du plastique, moins agressif pour le bitume et qui ferait éventuellement "fusible" en cas de gros choc...!!!