Le Luc 23/05/2013, un poireau chez les Païllottes..

j'ai juste sélectionné 3 tours clairs,
meilleur temps de la journée en 8.9 pour un perso en 8.48
un peu déçu mais pas pu amélioré

Tout commentaire sur les erreurs est le bienvenu !!

jolie vidéo !

si sur un bout de video on me voit je suis preneur !

je dois avoir ça quand j'avais mes problèmes de commandes reculées
je te cherche ça

ça va trop vite pour moi

Moi j'trouve ça propre, a part quelques point de corde raté.... mais normal dans ce bon rythme..

Par contre, arrete de rétrograder, c est une a deux seconde de gagner une fois les sensations de gestion de frein moteur assimilées:

=> avant la passerelle, laisse le rapport déscendre en régime, et tombe en deux d'un coup avant l'Autoroute.... = gain de stabilité et de vitesse.

=> Avant la cassure de l'épeingle de la couille, idem et applique toi pour le point de corde de l'épeingle, sort moins large et ne vas pas forcément chercher le tres exter du gauche... pour rappel, c est une mini parabolique, normalement il se prend donc en deux point de corde, sauf que vu comme c'est serré, un 600 a plutot intérret a déplacer son 1er point de corde à 1m du vibreur.

=> avant Parabolique ( ou double droits ) tombe les rapport sur l'angle une fois rentré juste avant de remettre les gaz, la bécanne sera plus stable sans pour autant perdre de la vitesse, de plus tu auras plus de grip en accele a la sortie car tu seras plus vite..

=> avant l'AGS, arrete de rétrograder tout cour, soit tu met le rapport de sortie au freinage avec embrayage, soit tu laisse tomber le régime moteur avec le rapport que tu as en bout de ligne droite et ensuite tu en tombe deux d'un seul coup... je préfere perso la 1ere solution, la deuxieme etant celle de Copilote que je trouve moins stable et plus complexe a mettre en oeuvre, dans la mesure ou il faut tout faire en même temps au dernier moment.

Ton probleme vient plus d'une gestion des commande qu'autre chose...

il a tout dit

pas compris pour le double droit...... tu rétrograde entre les deux droit ?

Yes, ou alors, comme moi, tu met le rapport de sortie avant de chopper les frein et l'embrayage en arrivant au 1er point de corde

d'acc

merci à vous pour vos com

@ Bikett:

1/ pour la passerelle => ok

2/ la couille => ok, j'avais décidé de travailler en sacrifiant l'entrée pour prendre plus de vitesse dans l'épingle et donc privilégier la sortie

3/ double droit => pas compris car je rentre en 3 et reste sur tout le double droit

4/ Ags => ok



Question, le double droit de l'autoroute ..

j'oscille entre rester en 2 ou plus souvent, passage en 3 entre les 2
moto plus stable et plus de relance
avis ??


Complètement d'accord sur le fait que je rétrograde trop donc trop sur le frein moteur mais pas encore à l'aise autrement
la gestion des commandes n'est pas mon fort en cette 2° saison .. :boulet:
bref, encore pas mal de taff ..


encore merci !!

Donc à ce que je comprend il ne faut jamais rétrograder au freinage ? Je demande car je rétrograde tout le temps je pensais que sa aidé le freinage ...

Perso je pend les frein et l'embrayage je tomber les deux en même temps !

Que ce soit dans à lags ou après la passerelle !

Mais en tous cas c'est propre

Par contre c'est la vidéo qui fait cette effet ? Avec le son on dirai que le moteur tourne pas rond ??

Axel83 a écrit:

Donc à ce que je comprend il ne faut jamais rétrograder au freinage ? Je demande car je rétrograde tout le temps je pensais que sa aidé le freinage ...

non ce n'est pas exactement ça, c'est juste qu'il faut eviter de tomber un rapport avec une phase de frein moteur qui dure 15ans, puis de commencer a freiner, puis encore un rapport. tout ça c'est tres loooong en fin de compte, "en gros" tu acceleres plus longtemps, tu freines fort et en meme temps tu tombes tes deux rapports, et tu geres ton frein et ton embrayage jusqu'au point de corde et gaaaz quand tu l'as passé.
Tu verras que deja comme tu auras tendance dans un premier temps à quand meme lacher ton embrayage avec la moto droite puis declencher, mais ce sera tjs mieux que deux longues phases de retrogradage.

moka ,on en discutera un prochain roulage si tu veux ...

arrete d'ecouter 50 personnes et fais aussi marcher une part de ton instinct !

shiba a écrit:

Axel83 a écrit:

Donc à ce que je comprend il ne faut jamais rétrograder au freinage ? Je demande car je rétrograde tout le temps je pensais que sa aidé le freinage ...

non ce n'est pas exactement ça, c'est juste qu'il faut eviter de tomber un rapport avec une phase de frein moteur qui dure 15ans, puis de commencer a freiner, puis encore un rapport. tout ça c'est tres loooong en fin de compte, "en gros" tu acceleres plus longtemps, tu freines fort et en meme temps tu tombes tes deux rapports, et tu geres ton frein et ton embrayage jusqu'au point de corde et gaaaz quand tu l'as passé.
Tu verras que deja comme tu auras tendance dans un premier temps à quand meme lacher ton embrayage avec la moto droite puis declencher, mais ce sera tjs mieux que deux longues phases de retrogradage.

et qu'est ce qu'il en pense ton embrayage ?

qu'elle est ta demule ??

shiba a écrit:

Axel83 a écrit:

Donc à ce que je comprend il ne faut jamais rétrograder au freinage ? Je demande car je rétrograde tout le temps je pensais que sa aidé le freinage ...

non ce n'est pas exactement ça, c'est juste qu'il faut eviter de tomber un rapport avec une phase de frein moteur qui dure 15ans, puis de commencer a freiner, puis encore un rapport. tout ça c'est tres loooong en fin de compte, "en gros" tu acceleres plus longtemps, tu freines fort et en meme temps tu tombes tes deux rapports, et tu geres ton frein et ton embrayage jusqu'au point de corde et gaaaz quand tu l'as passé.
Tu verras que deja comme tu auras tendance dans un premier temps à quand meme lacher ton embrayage avec la moto droite puis declencher, mais ce sera tjs mieux que deux longues phases de retrogradage. Puis après tu remets des graviers dans ta collection car ta trop de truc dans ta tête et ta rien assimilé

nono8391 a écrit:

moka ,on en discutera un prochain roulage si tu veux ...

arrete d'ecouter 50 personnes et fais aussi marcher une part de ton instinct !

+600 avec toi nono

nono8391 a écrit:

moka ,on en discutera un prochain roulage si tu veux ...

arrete d'ecouter 50 personnes et fais aussi marcher une part de ton instinct !

Ben, c'est un peu ce que j'ai fait puisqu'après 1 saison pleine de roulage, je suis passé de 1.18 à 1.8.48
maintenant, je sens que pour continuer à améliorer, il faut travailler plus sérieusement des axes pilotages purs ainsi que techniques comme la gestion des commandes par ex
d'où l'intérêt de l'opinion des autres

mais bon, on en discutera la prochaine fois avec plaisir

belle progression en tout cas moka ! j'ai un peu rouler avec toi jeudi ça roule bien

Merci !
En même temps, pas de mérite car je n'ai roulé qu'avec le même type de machine ( R6 2004 puis 2007) et quasiment qu'au Luc

Moka si tu veix rouler plus vite j'ai la solution....





Suis moi ...

moka a écrit:

@ Bikett:

2/ la couille => ok, j'avais décidé de travailler en sacrifiant l'entrée pour prendre plus de vitesse dans l'épingle et donc privilégier la sortie

Je ne pense pas que même en 600 ça paye de passer vite l'épingle.... tu sort deja large, demande toi où tu vas sortir alors avec plus d'inertie en 1"04

3/ double droit => pas compris car je rentre en 3 et reste sur tout le double droit

Là j'avoue que je n'ai pas la solution pour les 600, mais pour les 1000.... il te faudrait commencer a travailler avec l'iBlue afin de comparer plusieurs traj et celles des copains aussi.

Question, le double droit de l'autoroute ..

j'oscille entre rester en 2 ou plus souvent, passage en 3 entre les 2
moto plus stable et plus de relance
avis ??

Je pense que même en 600 il faut passer la 3 pour ne pas avoir a la passe en plein accele dans le 2eme.

moka a écrit:

nono8391 a écrit:

moka ,on en discutera un prochain roulage si tu veux ...

arrete d'ecouter 50 personnes et fais aussi marcher une part de ton instinct !

Ben, c'est un peu ce que j'ai fait puisqu'après 1 saison pleine de roulage, je suis passé de 1.18 à 1.8.48
maintenant, je sens que pour continuer à améliorer, il faut travailler plus sérieusement des axes pilotages purs ainsi que techniques comme la gestion des commandes par ex
d'où l'intérêt de l'opinion des autres

mais bon, on en discutera la prochaine fois avec plaisir

Donne moi les noms de tous les gars à qui tu a parlé !!!!!!!! 10 secondes dans l'année , je prend !

ok Bikett !

Fred83 => Kristof et moi, on s'est chacun acheté nos pistardes fin 2011 et ... roule
l'émulation, les conseils des Pds et les heures de roulage nous ont simplement permis de s'améliorer
surtout que les 10 premières sec, c'est les plus faciles
les autres ...

kristof a écrit:

Moka si tu veix rouler plus vite j'ai la solution....





Suis moi ...

je suis toujours 4/10° devant ...

Patate !!!

moka a écrit:

ok Bikett !

Fred83 => Kristof et moi, on s'est chacun acheté nos pistardes fin 2011 et ... roule
l'émulation, les conseils des Pds et les heures de roulage nous ont simplement permis de s'améliorer
surtout que les 10 premières sec, c'est les plus faciles
les autres ...

J'ai acheté le 636 l'année dernière,c'est ma première " grosse " moto . En ce moment je bute sur les 1.11 . À la base,j'ai pas la technique pour aller plus vite je pense . Suite au stage avec Yann, ça va mieux , surtout la position . Le soucis c'est que j'ai toujours l'impression que je vais tombé !!!!!

J'ai peur !!!!!! :boulet: