Ressort TTX en 10,5 ou 11 N

tout est dans le titre, pour un pret afin d'essayer

j'ai un 11 si tu veu

Yes tu me le prete ???? et si ça va tu me le vends ???

et moi qu'un 10 ....

J ai deja un 9,5 et un 10

oui j'en ai pas besoin sur la kawa

Nikel,

Pistards du sud
Bt.H Rés. St.LAMBERT
83600 FREJUS

tu viens pas a ledenon avec l'aspi le 22 ou 23?

Si j'ai des gomard, je viens le 22

bon je vais voir autrement

Non, c est bon, je vais commander des KR, donc je viens

oui mais je pense que j'en serai que le 23, je bosse moi :oups:

donc si tu veu tester, c'est mieux de l'avoir pour le jour non ?
a moins que j'arrive a me défaire d'une journée

Ben oui, je t'envois un cheque pour les FDP

ouais je vais essayer de te faire partir ce lundi

eux vous avez la meme ref cad dire la meme longueur de ressort??

pour le ttx en principe ca correspond non

21041 ou un truc du genre le début

Athily a écrit:

ouais je vais essayer de te faire partir ce lundi

Athily a écrit:

pour le ttx en principe ca correspond non

21041 ou un truc du genre le début

en principe, tous les TTX ont la même taille de ressort

BikeTT a écrit:

Athily a écrit:

pour le ttx en principe ca correspond non

21041 ou un truc du genre le début

en principe, tous les TTX ont la même taille de ressort

Je ne suis pas certain. Ben a raison ... avant d'envoyer vérifier que çà correspond bien !!

Non je crois que les ressort ohlins ne font pas tous la même longeur ;) j'ai cru comprendre sa chez Raph mais c'est a confirmer !

Sinon je crois que Jérôme recupere trois ressort avec le ohlins de math, vois avec lui si il peu t'en faire passer un pour le 19 ;)

BikeTT a écrit:

Athily a écrit:

pour le ttx en principe ca correspond non

21041 ou un truc du genre le début

en principe, tous les TTX ont la même taille de ressort

non sur zx10r c est la ref :21040

regarder les ref

Sur les TTX je crois que la longueur est la meme !!! pas sur les autres...... en tout cas, j'ai 155mm aussi

:merci: Niko

21041 / 10 k / 151 mm ttx

ce qu'il faut que tu regarde c'est la ref 21040 de douanier si tu as la meme sur la bm c'est bon sinon 21041 c'est un ressort ttx aussi mais pour r6 et donc pas la mm longueur!!!

Celui du r6 fait 160mm je crois !

MorsureJR a écrit:

Celui du r6 fait 160mm je crois !

l'origine ??!! ou alors je parle pas francais

Le ressort d'origine du r6 fait 170...

Et de mémoire Raph m'avais sortir un ohlins en longueur 160.

ba les miens font bien 150 a un mm pret....

les tiens sont morts

sur mon ZX6R il fait 160mm, c'est un 21040

il me semble bien que sur les R6 ils sont plus court car quand j'ai voulu le changer, je trouvai que des modèles pour R6 d'occas et ça n'allait pas

une excuse en plus ....

Bon bref bande de

celui que j'ai en 11 kilo c'est 21040
donc bikette si c'est bon je te l'envois demain

Yes c est bon :merci:

Reçu hier


:merci: mon poulet

ce qui compte c'est la ref 21040 ou 41 qui correspond au model..
moi j'ai du 21041..

apres suivant les ressorts il se peut qu'ils soient pas de la meme longueur a quelques milimètre pres..
il suffit juste d'ajuster la grosse bague de precharge hydraulique pour avoir une precharge initial au montage de 10mm..
je sais pas si je suis clair... ^^

Si tout à fait, et c est d'ailleurs ce que je comptais faire, car avant de mettre un ressort de 11KG en butée va falloir rouler en 1"22 au Led

F.dx974 a écrit:

il suffit juste d'ajuster la grosse bague de precharge hydraulique pour avoir une precharge initial au montage de 10mm..
je sais pas si je suis clair... ^^

le problème c'est pour mesurer sans ressort, l'endroit ou tu va poser la bague de précharge
je sais pas si tu a vu, mais avec le ressort interne de détente, lorsque ton amortisseur est sans ressort, il n'est en fait pas a ca longueur normale, il est plus court

je sais pas si moi aussi je suis bien clair

j'ai ue a le faire et c'est la galère, parce que mon ressort en 12.5 est plus court que le 13, pas la meme ref, il fait 11mm de moins

Je crois qu'il y a un calcul a faire, sur l'amorto du R6 dorigine le ressort fait 170... Raph ma proposé plusieur ressort en 160 pour faire des essais. Ils m'a fait usinée une cales de 3.5mm d'epaisseur, il avait fait son calcul pour que une fois precharger de moitié j'ai 10mm de course morte et ca tombe au poil...

Ya surement une formule a la con pour faire ce calcul ! Si vous en avez besoin je peu lui demander a l'ocaz

Athily a écrit:

F.dx974 a écrit:

il suffit juste d'ajuster la grosse bague de precharge hydraulique pour avoir une precharge initial au montage de 10mm..
je sais pas si je suis clair... ^^

le problème c'est pour mesurer sans ressort, l'endroit ou tu va poser la bague de précharge
je sais pas si tu a vu, mais avec le ressort interne de détente, lorsque ton amortisseur est sans ressort, il n'est en fait pas a ca longueur normale, il est plus court

je sais pas si moi aussi je suis bien clair

j'ai ue a le faire et c'est la galère, parce que mon ressort en 12.5 est plus court que le 13, pas la meme ref, il fait 11mm de moins

c'est simple, tu mesure ton ressort a vide, disons qu'il fait 160mm,
il faut qu'une fois monté avec la precharge a zero il fasse 150mm..

oui, ca c'est pas un problème, je suis allé suffisamment a l'école pour

sauf que mesure ton amorto monté avec un ressort

et mesure le sans ressort

il fait au moins 5 mm de moins

il n'est pas en détente complete quand un ressort ne force pas dessus, pour cause il y a un contre ressort de détente a l'intérieur derrière le piston

MorsureJR a écrit:

Je crois qu'il y a un calcul a faire, sur l'amorto du R6 dorigine le ressort fait 170... Raph ma proposé plusieur ressort en 160 pour faire des essais. Ils m'a fait usinée une cales de 3.5mm d'epaisseur, il avait fait son calcul pour que une fois precharger de moitié j'ai 10mm de course morte et ca tombe au poil...

Ya surement une formule a la con pour faire ce calcul ! Si vous en avez besoin je peu lui demander a l'ocaz

vas y balance man!!!

Athily a écrit:

oui, ca c'est pas un problème, je suis allé suffisamment a l'école pour

sauf que mesure ton amorto monté avec un ressort

et mesure le sans ressort

il fait au moins 5 mm de moins

il n'est pas en détente complete quand un ressort ne force pas dessus, pour cause il y a un contre ressort de détente a l'intérieur derrière le piston

oui c'est le "top out spring" mais la on s'en fou..lol. .

et donc tu cale la bague de précharge par rapport a quelle mesure de l'amorto ?

car au final t'a plus 10 mm de précharge initiale

Ben #11 a écrit:

MorsureJR a écrit:

Je crois qu'il y a un calcul a faire, sur l'amorto du R6 dorigine le ressort fait 170... Raph ma proposé plusieur ressort en 160 pour faire des essais. Ils m'a fait usinée une cales de 3.5mm d'epaisseur, il avait fait son calcul pour que une fois precharger de moitié j'ai 10mm de course morte et ca tombe au poil...

Ya surement une formule a la con pour faire ce calcul ! Si vous en avez besoin je peu lui demander a l'ocaz

vas y balance man!!!

Ben c est tres facile, c est une équation :

Precharge ( mm ) x force du ressort N° 1 = Précharge ( mm ) x ressort N°2

Ex:

J'ai un ressort de 10N/mm et je veux la même assiette qu'avec un ressort de 8N/mm

J'ai une course morte de 5mm sur l'amorto avec le ressort de 10N ce qui équivaut à 5X10N= 50N

Je divise donc 50N par 8N ce qui donne 6,25 mm de précharge avec un ressort de 8N

et moi comment ca se fait que je suis tooujours arriver a les mettre en buté !!

meme le 14kg ( a ledenon je parle avec le 10r )


il va falloir que j achete l aquisition de donné pour comprendre lool


une fois copilote m a dit , si j ai bien compris que plus tu precharge et que ton assiette est haut ca talonne plus rapidement ...

quelqu un peu me dire ??

Ben oui, ça prend de l'élan aussi car tu part de plus haut

Athily a écrit:

et donc tu cale la bague de précharge par rapport a quelle mesure de l'amorto ?

car au final t'a plus 10 mm de précharge initiale

Il faudrait relever de combien il faut tricher une fois monté, et appliquer cette cote

Bon en tout cas ressort monté !!!!! mais ça parait encore assez mou


Putaing, j'ai trop abusé sur le basculeur

t'a mis assé de précharge

donc comme je suis pas une fleche , dit moi si je me trompe ...


13 kg si je le precharge pas la moto a tendance a s ecrasser a l accel du coup par exemple a la sorti du gauche qui tue , je suis obliger de couper pour pouvoir tourner ...

attention je parle pas de cabrage mais juste d enfoncement , qui fait que la roue doit etre a quelque centimètre du sol ...

j arrive a corriger ca en prechargant a 12 tour de precharge ....

du coup j ai tester le 14kg deprecharger a fond , c'est pas mal mais ca me semble dur a certaine endroit ...

a savoir que je suis a 312mm au lieu de 310 d origine en assiette ( longeur ttx)

Athily a écrit:

t'a mis assé de précharge

C est la meme longeur de ressort donc je n'ai pas touché ce que m'avait mis Ohlins

niko13 a écrit:

donc comme je suis pas une fleche , dit moi si je me trompe ...


13 kg si je le precharge pas la moto a tendance a s ecrasser a l accel du coup par exemple a la sorti du gauche qui tue , je suis obliger de couper pour pouvoir tourner ...

attention je parle pas de cabrage mais juste d enfoncement , qui fait que la roue doit etre a quelque centimètre du sol ...

j arrive a corriger ca en prechargant a 12 tour de precharge ....

du coup j ai tester le 14kg deprecharger a fond , c'est pas mal mais ca me semble dur a certaine endroit ...

a savoir que je suis a 312mm au lieu de 310 d origine en assiette ( longeur ttx)

Prend l'exemple de la fourche, plus tu la précharge, plus tu cale en bas, non seulement parceque ça part de plus haut et ça prend de l'élan, mais aussi parceque tu freine plus fort


Pas facile hein, y a telement de parametre et plus tu progresse, plus ils se contredisent

niko13 a écrit:

a savoir que je suis a 312mm au lieu de 310 d origine en assiette ( longeur ttx)

c'est la qu'il te faudrait l'outil que je me suis fabriquer pour bien quantifier le truc
parce qu'avec ton gabarit, aussi bien t'ai meme pas a une assiette d'origine encore, meme en allongeant la chape

j'ai fait le test, meme avec le 13 kilo, préchargé de moitier a la molette il m'a fallu rallonger a la chape pour obtenir la valeur d'avec l'amorto d'origine

D'où l'intéret de relever tout cela avec le pilote sur la moto

BikeTT a écrit:

niko13 a écrit:

donc comme je suis pas une fleche , dit moi si je me trompe ...


13 kg si je le precharge pas la moto a tendance a s ecrasser a l accel du coup par exemple a la sorti du gauche qui tue , je suis obliger de couper pour pouvoir tourner ...

attention je parle pas de cabrage mais juste d enfoncement , qui fait que la roue doit etre a quelque centimètre du sol ...

j arrive a corriger ca en prechargant a 12 tour de precharge ....

du coup j ai tester le 14kg deprecharger a fond , c'est pas mal mais ca me semble dur a certaine endroit ...

a savoir que je suis a 312mm au lieu de 310 d origine en assiette ( longeur ttx)

Prend l'exemple de la fourche, plus tu la précharge, plus tu cale en bas, non seulement parceque ça part de plus haut et ça prend de l'élan, mais aussi parceque tu freine plus fort


Pas facile hein, y a telement de parametre et plus tu progresse, plus ils se contredisent

lool c est sur ...


mais j arrive pas me faire a l idée que si je deprecharge il y aura la meme force avec un ressort moins comprimé donc plus souple , ca ira au fond qund meme non ..

enfin c est ca que je me dit ...

bon je tester ce week a lednon , je comprendrai peu etre mieux sur place lool

bien entendu avec moi dessus

Bon Ben bikett a donner le calcul simple



Et je vous repose la question, est ce que vous avez racoucit la butée en caoutchouc en bas de votre ohlins ?? J'ai pas vu de réponse la dessus :)

Athily a écrit:

niko13 a écrit:

a savoir que je suis a 312mm au lieu de 310 d origine en assiette ( longeur ttx)

c'est la qu'il te faudrait l'outil que je me suis fabriquer pour bien quantifier le truc
parce qu'avec ton gabarit, aussi bien t'ai meme pas a une assiette d'origine encore, meme en allongeant la chape

j'ai fait le test, meme avec le 13 kilo, préchargé de moitier a la molette il m'a fallu rallonger a la chape pour obtenir la valeur d'avec l'amorto d'origine

mouai ...

mené le histoire de mieux comprendre ...

ca serai cool