R1 cross plane

Après de longues hésitations et recherches, un R1 cross plane a pris place à côté du flat. 

La bête est de juin 2013, 8000 km dont 6000 de route. Pas trop équipée pour l'instant:
- Sorties Akra avec décatalyseur
- Commandes reculées
- Leviers rabattables
- Durites type aviation devant
- Kit complet de protection cadre, moteur, bras oscillant ainsi que des tampons latéraux
- Un poly racing composites en plus des pièces d'origines

Quelques photos:

Bonne prise en main et en jambes....... parce qu'elle est large !!!!!! 

PS:  j'aime bien le bouton "warning" ! 

Ô top !!!! J aime bcp !!!

Ah ah ! Au top !

Par contre quand tu dis pas trop équipée pour l'instant, il te faut quoi de plus ??? Parce qu'à part une prépa des suspensions, je vois pas trop.

Tu vas te régaler  bravo,bel achat 

Emmademars a écrit:

Par contre quand tu dis pas trop équipée pour l'instant, il te faut quoi de plus ??? Parce qu'à part une prépa des suspensions, je vois pas trop.

Je dis pas trop équipée car nombre de motos sont montées öhlins, power commander, disques machin truc, etc.......
Elle devrait me satisfaire comme ça un bon moment, il va déjà falloir que je m'habitue à une puissance bien au dessus de ce que je connais. Ce sera à Ledenon le 15 mars.

La tienne m'avait bien plus lorsqu'on s'était vu à Ledenon, mais son volume sonore m'avait inquiété. La mienne est équipée de la version homologué de l'Akra. Si j'en crois le vendeur: 101 Db sans chicanes et 92/93 Db avec. Donc pas de soucis pour rouler à Alès en WE.

Au fait, il me semble que tu n'as pas eu de problème de chauffe à Ledenon?

Misstyc a écrit:

Bonne prise en main et en jambes....... parce qu'elle est large !!!!!! 

PS:  j'aime bien le bouton "warning" ! 

Un peu plus large et longue que certaines, mais la position m'est naturelle alors que sur la S1000RR, Panigale ou ZX10R je me sentais tout ramassé et pas très à l'aise.

Le bouton warning va disparaître. Tu veux que je te le garde? Ou pour Bugsy peut être?

Comme quoi à chaque morphologie correspond une brèle je l'avais trouvé énorme, genre, je suis sur un hippopotame  descendant de ma racée ducati !  


Pour les warningue...... garde les pour ta prise en main !

flatsport a écrit:

Au fait, il me semble que tu n'as pas eu de problème de chauffe à Ledenon?

J'ai toujours fait une croix sur Alès le week-end, et le seul roulage où je me suis inscrit cette année a été annulé à cause des intempéries. Donc je ne sais pas si elle passe en semaine. Mais j'ai quand même acheté des chicanes et il va falloir que je perce pour pouvoir les fixer...
Pour la chauffe, j'ai eu le voyant de température un peu au Luc, mais rien de grave. Par contre le mec avant moi a mis des bandes thermiques sur tout le collecteur avant, une petite plaque sous la tête de fourche pour canaliser l'air sur le radiateur et du Mocool pour le liquide de refroidissement, je vais essayer l'Engine Ice cette année. Et ça le fait. Mais bon, toi c'est une 2013, donc je ne sais pas si il y a encore ces problèmes de chauffe...

ha quelle belle machine...
tu et homme de gout....
moi la mienne na jamais chauffer et pourtant ces un 2010....les 2013 ont eter modifier...donc rien a craindre ....
ces que du bonheur ...

au faite ..le bouton warning....garde le ....tu le metra a chaque fois que du doublera une ducati....

Je ne sais pas si les 2013 ont été modifiées. J'ai fait un test à l'arrêt ce matin et c'est vrai que la température monte vite même en cette période. Je voulais vérifier le fonctionnement des ventilos et je me suis aperçu qu'ils s'enclenchent vers 105°C. La température est très très vite redescendue à 90°C.
Dans le livret Yam, il est dit que le fonctionnement est normal jusqu'à 116°C.

On verra à l'usage, de toute façon il existe des solutions.

Pas besoin de R1 pour doubler des Ducat, le flat suffisait

Très belle en tout cas !

Emmademars a écrit:

flatsport a écrit:

Au fait, il me semble que tu n'as pas eu de problème de chauffe à Ledenon?

J'ai toujours fait une croix sur Alès le week-end, et le seul roulage où je me suis inscrit cette année a été annulé à cause des intempéries. Donc je ne sais pas si elle passe en semaine. Mais j'ai quand même acheté des chicanes et il va falloir que je perce pour pouvoir les fixer...
Pour la chauffe, j'ai eu le voyant de température un peu au Luc, mais rien de grave. Par contre le mec avant moi a mis des bandes thermiques sur tout le collecteur avant, une petite plaque sous la tête de fourche pour canaliser l'air sur le radiateur et du Mocool pour le liquide de refroidissement, je vais essayer l'Engine Ice cette année. Et ça le fait. Mais bon, toi c'est une 2013, donc je ne sais pas si il y a encore ces problèmes de chauffe...

Je ne sais pas si tes pots et les miens ont la même construction. Moi, il y a un trou de 12 / 13 mm dans le carbone pour passer une vis de maintien de la chicane. Ou tu échanges tes échappements contre la version homologuée.

Je ne sais pas non plus si ce sont les mêmes, mais moi ils sont sans trou. Peut être que c'est le diamètre de la ligne qui fait toute la différence question bruit.

je ne sais pas. tu parles du diamètre des silencieux ou du collecteur?  J'ai le collecteur d'origine

Du collecteur, j'ai la ligne complète racing. C'est pour ça qu'elle n'est pas prévue pour avoir des DB killer. Mais peut être que les silencieux sont différents aussi, on regardera à l'occasion.

La classe! Ca va donner!!

joli bebe.
Combien ça coute un truc comme ça?

9500€

oui, c'est ce que j'avais vu a l'epoque, j'en avais trouvé a 5000 en accidenté leger. 

Belle machine, tu vas te régaler.............

gaffe a LEDENON pour une première .... quoique avec le TC, ça va te sauver la mise logiquement ...

félicitation

Pitain t es du genre confiant Full!!

Entre lui et la nana en r6, faudrait rouler en 103sp. ..

prudent !!! il vient d'une BM a moteur 2 cv ...scuse ... mais j'ai un peu peur pour lui ....

moi c'est surtout l'age qui me fait peur...la perte des réflexes, l'acuité visuelle qui diminue...sans parler de l'incontinence...c'est vrai que c'est pas très prudent...  

Faut quand meme avouer que Ledenon pour apprivoiser une moto 2x plus puissante, y'a plus simple
M'enfin c'est pas impossible de ressortir avec juste une grande banane

Ledenon est le circuit que je connais le mieux, je n'ai aucune inquiétude et c'est moi qui tourne la poignée.
Et même si un flat est nettement moins puissant que le R1, son couple est presque identique.

Promis, le jour où les deux grosses bouches viendront à Ledenon, je prendrai mon vieux flat pour leurs faire respirer ses sorties Laser.

flatsport a écrit:

Ledenon est le circuit que je connais le mieux, je n'ai aucune inquiétude et c'est moi qui tourne la poignée.
Et même si un flat est nettement moins puissant que le R1, son couple est presque identique.

Promis, le jour où les deux grosses bouches viendront à Ledenon, je prendrai mon vieux flat pour leurs faire respirer ses sorties Laser.

Moi aussi je suis passé de la 650SV à la R1 sur le Led...c'est pas tout à fait la même façon passer les bosses du début de la ligne droite effectivement!!!

Mais comme tu le dis, c'est nous qui tenons la poignée!