CR 24h de Catalunya by BikeTT

Voici le recit officiel ...

Mes 24h de Catalunya ....

Beaucoup doivent attendre mon compte rendu, le voici....
Apres deux bons mois de préparation de la machine avec l'aide de mon entourage, nous voila sur le circuit de Barcelone.





L'équipe du staff n'est pas au complet et arrivera au fur et à mesure du séjour, cependant, je remercie tous les passionnés qui m'ont suivi sur demande d'avoir été là en temps et en heures, avec une énergie phénoménale ...

L'autre partie, sollicité par les autres pilotes du Team, n'arrivera que le vendredi soir et non sans conflit, car le Team Manager en faisait partie... le problème à été que nous avions été obligé de le remplacer par Wedlomis Pistards Du Sud afin de se plier au règlement de la course et notamment en ce qui concernait des visa documentaire, outre la nécessité de disposer au plus tôt d'un leader dans une équipe se voulant être d'une organisation optimale. Bref, relève du commandement digne des plus sournois événements de l'histoire humaine.
Passons ....





Les essais se montrent compliqués, la machine manque terriblement de watt par rapport à la concurrence, et de plus, malgré des réglages optimum et extrêmes, le châssis est trop bas et ne tourne pas court, sur ce circuit de relance donc avec traj dites "cassées".





Les chronos ne sont pas au rendez vous, en faisant un bref calcul sur les données GPS, je perd environ 3 bonnes secondes rien que dans la sommes des bouts de lignes droites.... de plus, le châssis qui sous vire et le manque de watt me force à compenser en entrée de courbe en faisant dériver l'arrière à la ré-accélération afin de placer la machine dans sa tangente de remise de gaz. A ce moment là je me dit qu'il va falloir se battre pour résister une heure de relais dans ces chronos pourris.
Bref, le Team se qualifie 23ème, et c'est Jeff le patron et pilote qui aura l'honneur de prendre le départ.
Notre place est maintenue, les deux 1er relais s'enchaine sans faille, nous maintenons un rythme correct, le staff fonctionne sans incident et efficacement ( malgré les tensions ) ...

Malheureusement, lors du 3ème relais, Gerald perds l'avant dans la parabolique, la moto prendra feux et il lui fallut retrouver le box en la poussant une fois passée l'intervention des commissaires.





La remise en état de la moto prendra une bonne heure, elle a un peu souffert, je prendrais alors mon 1er relai de la course.
Comme l'incident arriva très tôt dans la course, nous n'avions pas d'avance et les autres pas de retard. Nous somme donc en fin de grille et il va falloir nous battre pour remonter les places une à une... et il y a ça d'ingrat en "endurance" c'est que le nombre de pilotes dépassés en piste n'a que tres peu d'influence sur les places gagnées .. je dois dépasser une trentaine de pilotes par relais et ne constate que une ou deux place gagnées tout au long de la course, d'autant plus que notre moto est vraiment une poutre.
On fait avec et on est content d'être là .... j’enchaîne mes relais de nuit avec plaisir, découvrant les joies du pilotage dans ces conditions, et c'est entre autre ce que j'étais venu chercher en acceptant de prendre le guidon proposé.

Aussi, il me fallait vérifier ce que je valais sur une heure de relais... j'avoue être assez content de moi, car plus on avançait dans la course, plus je roulais vite et régulièrement, tout comme de nuit où je ne fut qu'a une seconde des mes chronos optimum. Je taperai les meilleures pendules du Team, sachant toute fois que les piètres performances de la moto ont tendance à niveler les niveaux. J'afficherai avec peine un 1"54"944, pour lesquel il faut bien prendre en considération que la moto avait du mal à dépasser les 600 en ligne droite et que je réaliserai la meilleur vitesse de pointe à 272km/h en aspi totale et beaucoup me connaissent à ce sujet, quand je fait l'aspi, on ne voit plus qu'une seule moto.

Bref, j'me la joue un peu, mais c'est la réalité, je n'ai pas envie que le manque de performances de cette machine joue sur mon image.





Nous remontons donc tranquillement jusqu'a notre place de départ, a force de régularité et d'une efficacité certaine du Staff lors des ravitaillement... tres franchement, pour des amateurs, ils étaient tres beaux à voir, je les remercie encore pour leur implication.





Manquant encore de malchance, le dernier relai se résumera au cassage du cable d'accélérateur à 12mn du drapeau à Damiers, que d'ailleurs nous ne verrons pas car nous n'avons pas eu le temps de remplacer ce câble pour reprendre la piste. Toute fois, puisque nous avions effectué plus de 75% de la course, nous sommes classé et ce, à la 24ème place.

De la, il nous a fallut tout remballer rapidement, étant attendu au Circuit de Ledenon dans la soirée car nous y organisions deux jours d'affilée et pas n'importe lesquel .... deux journées de pur roulage made in Pistards du Sud ! ! !

Je remercie donc tous les acteurs de cette fabuleuse aventure, leur énergie et leur passion vous donnerait les plus intenses frissons .... j'ai vécu une superbe course, pleine d'aventure et de rebondissement, et si c'etait à refaire, pour une 1ère je pense qu'il ne faudrait rien changer...
Mile merci, je vous aime

   

Et surprise, la mécanique de la S1000rr me manquait telement que je suis aller dépanner le Team voisin cincurent, qui n'est autre que celui d'Alain GOMEZ  

Ca a avait pas l'air évident du début a la fin
Feloche a vous tous quand même

Jolie CR  

Se depannage d'urgence ne serai t-il pas a l'origine du guidon proposé pour l'endurance d'alcarras ?

merci pour ton compte rendu !! j'ai pris bcp de plaisir à le lire  


tu compte refaire de l'endurance à l'avenir ?

kvin#24 a écrit:

Jolie CR  

Se depannage d'urgence ne serai t-il pas a l'origine du guidon proposé pour l'endurance d'alcarras ?

superbe esprit de déduction   

BikeTT chez défi23 ????  

Peut etre bien, mais aussi peut etre mes perf la bas  

kvin#24 a écrit:

Jolie CR  

Se depannage d'urgence ne serai t-il pas a l'origine du guidon proposé pour l'endurance d'alcarras ?

 ah ben j'ai la réponse à ma question en faite   


je suivrais ta perf avec attention !!

 

BikeTT a écrit:

Peut etre bien, mais aussi peut etre mes perf la bas  

  

BikeTT a écrit:

Peut etre bien, mais aussi peut etre mes perf la bas  

c'est évident  

rouler en 54 avec un 600...t'imagines en 1000    

Surtout que je roule en 40 a Alcarras

   

     

c'est beau  

Encore felicitation a toi et aussi a toute ton equipe

Ni-Ko a écrit:

c'est beau  

Apres c est a cause de Keirness que je me traine, il me bouchonne     

MorsureJR a écrit:

Encore felicitation a toi et aussi a toute ton equipe

Tu fais partie aussi de l'équipe, merci a toi  

ça se vois t'es pas régule ^^

BikeTT a écrit:

Surtout que je roule en 40 a Alcarras  

J'avoue qui a moyen de faire quelque chose, pis c'est pas comme si tu allais rouler sur une moto que tu connais pas

En plus celle là a une prépa spéciale, j'avoue que lors du dépannage effectué pendant la course, y avait des truc en option que je n'avais jamais vu

Ah se sera la meme ? Bon dis nous tout  

Ben j'en sais trop rien, tout ce que je sais c est qu'elle appartenait a un pilote de FSBK et qu'elle a plein de boutons au guidon

C'est les phares    

Put*** vous en avez chié quand même, féloches d'avoir eu la gnaque jusqu'au bout  

Quand je serais grand, je serais "bikett(e)"

Beau CR et quelle volontée !

kvin#24 a écrit:

C'est les phares    

 

Ca peut etre pas mal une course sur une bonne BM, j'espère juste que tu laisseras ta poisse à la frontière pour nous faire un beau résultat 

et sur 12h de courses, tu vas bien nous sortir un 38 

Bravo Jerome, Lilou et l'equipe !  
c'est tjs une bonne expérience à prendre !

Top CR....

Joli CR !! La classe !!    

Encore bravo a toi et toute votre équipe c cool comme CR !!

Jolie cr.
Concernant les emmerdes, y a rien de pire pour te faire chier.
Mais faut en tirer une bonne lecon, ca permet de progresser malgres ce handicap, et surtout de corriger les erreurs pour le futur.
Donc l'an prochain poulet, ca va envoyer du paté :-)

   grave ça va chiiiiieeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr:lol!:  

Tu m'etonnes un team PDS avec une moto performante     

dédou megagex a écrit:

Jolie  cr.
Concernant les emmerdes, y a rien de pire pour te faire chier.
Mais faut en tirer une bonne lecon, ca permet de progresser malgres ce handicap, et surtout de corriger les erreurs pour le futur.
Donc l'an prochain poulet, ca va envoyer du paté :-)

 Tout à fait !! Ce qu'il faut se dire c'est qu'on aura profiter des différents soucis pour accroitre notre expérience. Il faut dire qu'on est arrivé là bas ne connaissant rien d'une course de 24h !! Il n'y a eu au final que du bon.  

    c'est clair

Leçon N°1 = HONDA


 

BikeTT a écrit:

Leçon N°1 = HONDA


 

 Leçon n°2 = team PDS only 


 

   mais cette fois ci, il y aura compensation à la clé .... les acteurs auront des journées gratuites en compensation.

Beau CR à lire.  

Bisard pour la Honda, OK elle a cette réputation de souffrir face à la concurrence (S1000 ou ZX10) dans les droits mais cela provenait-il pas de votre moteur (rodage) ? Il y avait pas d'autres pilotes sur CBR ? pour comparer

bin déja à la base elle a moins de watt donc tu pars avec un handicap mais là en plus celle -là marchait comme un 750 d'origine    mais c'est aussi une bonne école , ils ont du compenser par un travail en entrée de courbe puis sur leur passage de vitesse en courbe   

car leurs chronos sont très bon avec une moto qui prenait tout juste 270 km /h ...

c'est cler

Assiette sur l'avant complet, et de plus est, avec des ressorts d'origine devant, marquant en ce sens un avantage au déséquilibre avec le TTX à l'arriere ... beaucoup de sous-virage, mais obligé de tarer la fourche a fond pour encaisser les freinages qui, outre le fait du tracé, était assez appuyé pour compenser l'entrée comme le stipule Franky...

Ensuite, j'ai préféré ne pas trop tarer l'arriere pour garder un minimum d'équilibre de chassis.

Cela impliquait donc une entrée au frein suicidaire afin de les garder le plus longtemps possible dans le but de garder la fourche en bas, fermant ainsi l'angle de chasse pour casser la traj ... d'autre part, la récupération de la tangente d'accele s'est fait en plaçant l'arriere avec de la glisse à la réaccelle, à noter au passage que cela n'a pas été de tout confort sur un relais d'une heure.

Pour la glisse de l'arriere afin de placer la machine en sortie, je me suis inspiré de ça :

Ah moi je t'avais mis celle de pedrosa.... t'aime vraiment pas honda   

ouais sauf que eux avec l'électronique c'est moins flagrant , alors que en direct en entendait bien   

On le voit bien losrque le TC controle la glisse pour placer la moto, la traj se modifie par accoup   

ca devient officiel alors.....
Team pds only. 

ben oui, là c'etait un coup d'essais  

dédou megagex a écrit:

ca devient officiel alors.....
Team pds only. 

 what else:lol:   

c'est largement faisable, surtout que vous connaissez la chanson.
Maintenant faudra prendra des pilotes fiables et a bon niveau , car faudra taper dans le top 10 voir mieux.
Allez bikette, commences ta recrue 

J'attend de voir un peu pour financer une moto, c est primordial  

Pour ce genre de course , si tu veux des résultats tu regardes : Chronos - régularité - personnalité du pilote .

Bien sur adhérent PDS  

moi si je suis dispo vous pouvez compter sur moi dans l'équipe de soutien  

 

BikeTT a écrit:

J'attend de voir un peu pour financer une moto, c est primordial  

   je connais bien l'histoire. 

Avec un petit ZX10 2013

Ca va le faire ...   

Bien sur que sa va le faire

dommage que je sois trop lent...LOL

Moi je tien la buvette